3月26日，在广西壮族自治区凭祥市上石镇崇凭铁路白龙双线大桥的施工现场，中铁一局轨道运营（新运）公司员工操作着国内自主研发制造的JQXD900T型架桥机，将首孔长24米、重550多吨的箱梁平稳、精准地架设在预定桥墩上，标志着崇凭铁路建设施工“进度条”再次刷新。
崇凭铁路正线全长81.52公里，全线桥隧比为85.63%，其中新建桥梁55座，隧道22座，凭祥梁场承担着标段内116孔箱梁的预制及架设任务。针对全线桥隧比高、架梁坡度大的特点，梁场采用能够适应坡度最大为25‰的JQXD900T型过隧式架桥机，该架桥机具有过隧自动化程度高、区间转移时间短、效率高、能满足桥隧相连的首末跨、双线并置桥的架设等特点，能够满足崇凭铁路架梁要求。
为提高施工效率和产品质量，梁场在建设过程中积极引进并投入使用先进工装设备。信息化管理系统使得生产过程的每一个环节更加透明、高效；自动化钢筋加工设备减少了人为因素的干扰，大大提高钢筋加工的精度和效率；布料机和自动张拉设备更是让箱梁的预制和架设过程变得更加精准高效。
“梁场首孔箱梁的成功架设，是崇凭铁路建设的一个重要节点，梁场于去年12月6日完成首孔箱梁预制，今年3月6日完成产品生产许可证取证工作。自梁场投产以来已经生产完成25孔箱梁，为架梁工作奠定了坚实基础，梁场将不断优化施工方案，加强设备维护和人员培训，保障施工进度和安全生产”。崇凭梁场场长屈拓拓介绍道。
架梁现场
首孔箱梁架设成功
